问：我是一名出租车司机，拥有半台出租车经营权，我们的出租车今年12月份更换新车，政府要求我们更换电动车，为了减排环保，我们也十分理解这一要求。只是对于更换电动车的硬性要求我们不能接受，毕竟我们也要生活。主要有以下几点：
1、恩施市现在充电桩不足，无法做到差电即充；
2、使用电动车我们出租车无法接长途单，毕竟担心半路电不足停摆，让我们本身就不高的收入更加少；
3、大家都知道，我们出租车靠的是时间赚钱，一般都是由两个人跑一台车，换成电动，我们的充电时间又会占去很多时间。
4、换电动车成本增加，按照你们开会所说，我们对电动车的价格是望而却步。而且电池的质保里程不长，换电池又是一笔不菲的开支。  

答：尊敬的出租车驾驶员：首先推广新能源汽车的目的是为坚决打赢蓝天保卫战，推动全州环境空气质量持续改善，认真落实党中央、国务院、省委、省政府和州委、州政府决策部署。你提出的关于更换纯电动出租车的4个疑问，逐条解释如下：
 1、关于你提出恩施市充电桩不足的问题。截止目前，恩施州域范围内共有大小充电站45座（共计326个桩），覆盖了州域过境高速公路服务区、重点旅游景区、州城、各县城区核心点。恩施城区现有金桂大道花果山小区（10桩）、火车站门前恩运集团院内（20桩）、恩施公交公司红旗大桥头（32桩）、恩施松树坪威麟汽修厂门前（20桩）、体育中心孝感幼儿园旁停车场充电站（6桩）、龙凤坝老化肥厂公交停车场（5桩），正在建设预计国庆前投运的还有红旗大桥头公交2号停车场（16桩）、火车站前老桂花山庄旁恩施公交总站充电站（24桩）、中石化黄泥坝加油站充电站（10桩），以上143个充电桩都是对所有车辆开放的，实际上已经可以满足现有出租车充电需求。 
2、关于使用电动车不能接长途单的问题。目前恩施州城到全州各县的高速公路都已开通，最远的巴东、鹤峰单边里程均不超过300公里，而目前国家标准规定电动出租车满电综合工况下续航里程不得少于400公里，且沿途都能充电站补电，补电时间不会超过20分钟，你的这种担心在行业内叫“充电焦虑”，实际情况和你的想象完全不同，使用电动车后会随着你的驾驶体验逐步消失。
 3、关于你提出的充电时间长的问题。现在国网公司做的充电站，全部是单枪60千瓦以上的直流快充站，单次充电时间一般不会超过45分钟，出租车驾驶员每天都很辛苦，在交接班时补充电量并适当休息也是不错的选择，关键是要你自己合理安排时间。 
4、关于购车成本增加的问题。短期看，购车成本是增加了，但是电动车在使用过程中大大节约了能耗成本（匀速行驶不飙车、车速不超过100码的情况下0.1-0.15元/公里），按每个班行驶350公里计算，能耗成本不超过50元。同时电动车没有例行保养（换机油等）费用，在你的新车运营许可周期内，节约的钱是远远多于电动车比燃油（燃气）车高出的采购成本的。